Phát Hiện Và Loại Bỏ Các Lỗi Thường Gặp Của Động Cơ

1. Dòng không tải của động cơ lớn

Khi dòng không tải của động cơ lớn hơn dữ liệu giới hạn, điều đó cho thấy rằng động cơ có lỗi. Lý do dòng điện không tải của động cơ cao là do ma sát cơ học bên trong của động cơ lớn, cuộn dây bị ngắn mạch một phần và thép từ tính bị khử từ. Chúng tôi có thể xác định thêm nguyên nhân hoặc vị trí của lỗi bằng cách tiếp tục thực hiện các hạng mục kiểm tra và kiểm tra có liên quan.

Nếu tỷ lệ tốc độ không tải/tải của động cơ lớn hơn 1,5, hãy bật nguồn điện và xoay núm để làm cho động cơ quay ở tốc độ cao và không tải trong hơn 10 giây. Sau khi tốc độ động cơ ổn định, đo tốc độ không tải lớn nhất N1 của động cơ tại thời điểm này. Trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, lái xe hơn 200m và bắt đầu đo tốc độ tải tối đa N2 của động cơ. Tỷ lệ không tải/tải=N2 ÷ N1.

Khi tỷ số tốc độ không tải/có tải của động cơ lớn hơn 1,5 nghĩa là thép từ tính của động cơ đã bị khử từ khá nặng. Toàn bộ thép từ tính trong động cơ nên được thay thế. Trong quá trình bảo dưỡng xe điện thực tế, toàn bộ động cơ thường được thay thế.

2. Làm nóng động cơ

Nguyên nhân trực tiếp làm nóng động cơ là do dòng điện cao. Mối quan hệ giữa dòng điện I của động cơ, sức điện động đầu vào động cơ E1, sức điện động cảm ứng quay động cơ (còn gọi là sức điện động ngược) E2 và điện trở cuộn dây động cơ R là: I=(E1-E2) ÷ R, I tăng chứng tỏ R giảm hay E2 giảm. Việc giảm R thường do ngắn mạch hoặc hở mạch của cuộn dây và việc giảm E2 thường do khử từ của thép từ tính hoặc ngắn mạch hoặc hở mạch của cuộn dây. Trong thực hành bảo dưỡng toàn bộ xe điện, phương pháp xử lý hiện tượng nóng và tắc động cơ nói chung là thay thế động cơ.

3. Có tiếng va chạm cơ học hoặc tiếng ồn cơ học bên trong động cơ khi vận hành

Bất kể động cơ tốc độ cao hay động cơ tốc độ thấp, không được có va chạm cơ học hoặc tiếng ồn cơ học không liên tục và không đều trong quá trình vận hành tải. Các loại động cơ khác nhau có thể được sửa chữa bằng các phương pháp khác nhau.

4. Rút ngắn quãng đường lái xe và giảm mệt mỏi cho động cơ

Lý do cho phạm vi lái xe ngắn và thiếu công suất động cơ (thường được gọi là thiếu công suất động cơ) tương đối phức tạp. Tuy nhiên, sau khi chúng tôi loại bỏ bốn lỗi động cơ trên, nói chung, lỗi toàn bộ xe chạy ngắn không phải do động cơ gây ra, lỗi này liên quan đến dung lượng ắc quy suy giảm, sạc không đủ sạc, trôi thông số bộ điều khiển ( tín hiệu PWM không đạt 100 phần trăm), v.v.

5. Mất pha động cơ không chổi than

Mất pha của động cơ không chổi than thường là do phần tử Hall của động cơ không chổi than bị hỏng. Bằng cách đo điện trở của dây dẫn đầu ra của phần tử Hall so với dây nối đất Hall và dây dẫn của nguồn điện Hall, chúng ta có thể sử dụng phương pháp so sánh để xác định phần tử Hall nào bị lỗi.

Để đảm bảo độ chính xác của vị trí chuyển mạch của động cơ, thông thường nên thay thế cả ba phần tử Hall cùng một lúc. Trước khi thay thế các phần tử Hall, phải xác định rõ góc đại số pha của động cơ là 120 độ hay 60 độ. Nói chung, ba phần tử Hall của động cơ góc pha 120 độ được đặt song song. Đối với động cơ góc pha 60 độ, một phần tử Hall ở giữa ba phần tử Hall được đặt ở vị trí đảo ngược 180 độ.