Động cơ xe máy tầm trung

Động cơ xe máy 205 Mid là động cơ xe máy điện xi-lanh đơn, bốn thì, làm mát bằng chất lỏng, công suất 500KW/750KW với biến tần IGBT. Công suất cao và mô-men xoắn lớn, thuận lợi cho việc tản nhiệt, là những đặc điểm của phương pháp tản nhiệt đặc biệt được sử dụng bởi IC410, đảm bảo hoạt động an toàn của động cơ và kéo dài tuổi thọ. Động cơ điện trọng lượng nhẹ của nó làm tăng độ tin cậy, tính kinh tế và an toàn khi lái xe bằng cách giảm yêu cầu về nỗ lực thể chất và nâng cao hiệu suất tổng thể của xe. Động cơ này là tuyệt vời để sử dụng với xe máy điện. Có động cơ công suất cao, tốc độ cao với dải điện áp 72V–110V và cấp bảo vệ IP55 đảm bảo rằng nước và bụi sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động của động cơ. Ổ đĩa kép của động cơ này, có thể được vận hành đồng bộ bởi trục quay thông qua dây đai hoặc xích, là điểm bán hàng chính của nó.

Một hệ thống truyền động điều chỉnh tốc độ được tạo thành từ một động cơ AC và bộ điều khiển tương ứng của nó tạo thành một động cơ xe điện thuần túy. Thuật ngữ "động cơ AC" dùng để chỉ động cơ kéo không đồng bộ AC, làm quay rôto bằng từ trường quay. Mạch điều khiển cũng đơn giản và đáng tin cậy, và cấu trúc có độ tin cậy cao và hiệu suất cao. Động cơ nam châm vĩnh cửu đắt hơn động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm; một số tổng chi phí gấp đôi so với động cơ không đồng bộ AC. Giá sẽ tăng, khiến xe điện cực kỳ không kinh tế và cản trở sự phát triển của xe điện, đặc biệt là sau khi xe điện trở nên phổ biến và khoáng sản đất hiếm khan hiếm. Phổ biến: Động cơ nam châm vĩnh cửu đất hiếm thường sử dụng nước làm mát, điều này làm phức tạp cấu trúc nguồn và làm tăng chi phí. Chúng cũng có mạch điều khiển phức tạp, độ tin cậy kém và khó tản nhiệt, làm giảm hiệu quả thực tế của chúng so với động cơ không đồng bộ AC. Mặt khác, lợi ích của động cơ AC khá rõ ràng.

Chú phổ biến: động cơ xe máy giữa, nhà sản xuất động cơ xe máy Chinamid, nhà cung cấp, nhà máy